Получите порядок в путевых листах

В крупной нефтеперекачивающей компании списание ГСМ ведется по нормам установленным приказом Министерства транспорта. Ведение путевых листов в системе единой для всех дочерних и зависимых компаний позволило сократить нормы расхода в среднем на 30%, при отклонении показаний датчика уровня топлива в баке от нормативного расхода на 3% проводится проверка системы контроля.

В сервисной компании 75 грузовиков выпускает ежедневно один диспетчер, работала девушка в постоянном цейтноте, она самостоятельно автоматизировала эту работу с помощью Excel, но при таксировке все равно возникала огромная проблема – водители сдавали путевые пачкой за день-два до закрытия отчетного периода. Успеть их проверить было невозможно, как итог – остатки в баках не бились, расход топлива «подгонялся» под нужную цифру коэффициентами не всегда имеющими отношение к реальной работе техники. В таком же аврале первичку заводила в 1С бухгалтерия и уже потом начинала разбирать нестыковки и подавать уточненные декларации. Первое, что мы сделали – установили в ТИС-онлайн запрет на выдачу путевого листа при незакрытом предыдущем, водитель просто не мог продолжать работать, не сдав путевой лист диспетчеру. Нормы и коэффициенты к ним были закреплены за каждым транспортным средством, остатки в баке автоматически переносятся в новый путевой из закрытого и теперь расход ГСМ стал прозрачным и неразрывным.

В компании занятой ремонтом теплотрасс транспортная служба состоит из грузовиков, спецтехники и легковых автомобилей, к моменту внедрения системы ТИС-онлайн основную проблему начальник транспорта сформулировал как «заниженные нормы расхода из-за которых на каждом водителе «висит» от 100 до 1000 литров топлива, надо доказать руководству, что нам не хватает солярки». А вот руководство наоборот, считало необходимым сократить расходы на ГСМ, что в итоге и случилось. По всем машинам, где топлива не хватало были зафиксированы сливы обратки и напрямую из бака, моточасы спецтехники при инструментальном контроле превратились из 8 часов в день в 1-2 часа реальной работы.

Перевозчик взял в лизинг парк тягачей MAN и Scania и, заботясь о состоянии дорогой техники заключил договор с Лукойл на поставку дизеля по топливным картам, но к сожалению очень скоро столкнулся с необходимостью ремонта двигателей. Подключение процессинга топливных карт к системе мониторинга ТИС Онлайн моментально показало источник проблемы – больше половины списаний с карт не соответствовало местоположению автомобилей. Водители просто обналичивали деньги с карт, заправляя частников, а фактически заправлялись дешевым некачественным дизелем свободно продающимся вдоль российских трасс.