Управляйте заявками
на транспорт

Компания в южной части России занимается экскурсионным сопровождением туристов, часто для небольших групп заказывают микроавтобусы, водителей которых в процессе осмотра достопримечательностей легко уговорить на изменение маршрута за небольшую доплату «на руки», благодаря модулю заявок такие заезды стали обнаруживаться в режиме реального времени, что позволило вместо доходов водителя, увеличить чек владельцу бизнеса на 15%.

В крупной строительной компании с парком в 900 машин постоянно не хватало техники, в зависимости от сезона 400-500 единиц транспорта приходилось брать в аренду, привлекая подрядчиков. Система мониторинга на базе ГЛОНАСС работала много лет, но ключевой задачей специалиста по ГЛОНАСС был поиск сливов топлива, и даже если бы ему поручили дополнительно просматривать треки – это не принесло бы результата. Нет никакого смысла смотреть, куда поехала машина, если не знаешь, куда она должна была поехать, да и невозможно одному человеку вести такой анализ на 900 единицах техники. Внедрение заявок на транспорт вовлекло в процесс мониторинга всех заинтересованных лиц, прорабы заказывают весь объем необходимой спецтехники и отвечают за то, чтобы она не простаивала на объекте, сотрудники транспортной службы распределяют транспорт так, чтобы выполнить максимум задач без привлечения подрядчиков, а таксировщицы отслеживают расход топлива в каждом путевом листе. Система работает уже 5 лет и сейчас в аренду берется максимум 50 транспортных средств в сезон.

В сервисной компании 75 грузовиков выпускает ежедневно один диспетчер, работала девушка в постоянном цейтноте, она самостоятельно автоматизировала эту работу с помощью Excel, но при таксировке все равно возникала огромная проблема – водители сдавали путевые пачкой за день-два до закрытия отчетного периода. Успеть их проверить было невозможно, как итог – остатки в баках не бились, расход топлива «подгонялся» под нужную цифру коэффициентами не всегда имеющими отношение к реальной работе техники. В таком же аврале первичку заводила в 1С бухгалтерия и уже потом начинала разбирать нестыковки и подавать уточненные декларации. Первое, что мы сделали – установили в ТИС-онлайн запрет на выдачу путевого листа при незакрытом предыдущем, водитель просто не мог продолжать работать, не сдав путевой лист диспетчеру. Нормы и коэффициенты к ним были закреплены за каждым транспортным средством, остатки в баке автоматически переносятся в новый путевой из закрытого и теперь расход ГСМ стал прозрачным и неразрывным.

В компании занятой ремонтом теплотрасс транспортная служба состоит из грузовиков, спецтехники и легковых автомобилей, к моменту внедрения системы ТИС-онлайн основную проблему начальник транспорта сформулировал как «заниженные нормы расхода из-за которых на каждом водителе «висит» от 100 до 1000 литров топлива, надо доказать руководству, что нам не хватает солярки». А вот руководство наоборот, считало необходимым сократить расходы на ГСМ, что в итоге и случилось. По всем машинам, где топлива не хватало были зафиксированы сливы обратки и напрямую из бака, моточасы спецтехники при инструментальном контроле превратились из 8 часов в день в 1-2 часа реальной работы.