Мониторинг

Транспорт на карте Демо-доступ

Оперативный контроль показателей эксплуатации техники

Работа с картой:

• ­отслеживание на электронной карте местности местоположения и направления движения ТС (не менее 10 000, но не более 50 ТС одновременно, поддержка кластеризации);

• отображение «сырых» данных телеметрической информации;

• отображение количества подключенных транспортных средств;

• ­фильтрация информации о ТС по данным бортового оборудования (движется/стоит/нет связи), типу ТС, принадлежности, области действия, наименования, геозоне, подрядчику;

• отображение истории перемещения ТС (трека) за выбранный промежуток времени с поддержкой режима проигрывания трека;

• инструменты масштабирования карты и ее центрирования по местоположению ТС;

• изменение вида ТС на карте (пиктограмм) согласно классам ТС;

• ­измерение расстояний (линейка);

• ­переключение карты-источника и дополнительных слоёв;

• использование тайловых слоев (формат XYZ, код проекции: EPSG: 3857) в качестве подложки карты;

• возможность печати видимой области карты с пиктограммами объектов, расположенных на ней;

• оперативный доступ к электронному паспорту ТС, настройкам бортового оборудования и датчиков, интерфейсу подачи заявки на обслуживание, отчетам.

Пользовательские задачи:

• ввод, хранение и актуализация пользовательских географических объектов;

• контроль скорости движения ТС, цветовая подкраска трека в соответствии реальной скоростью перемещения ТС;

• инструменты формирования пользовательских геозон (полигон, коридор, по треку ТС) с возможностью контроля скоростных режимов;

• задание разрешенной зоны использования ТС, формирование оповещений о выездах из разрешенной зоны;

• поиск ТС с минимальным временем прибытия к заданной точке на карте 
(по дорогам общего пользования);

• просмотр данных о проезде транспортных средств по федеральным трассам и стоимости такого проезда в СВП «Платон»;

• направление текстового сообщения водителю или группе водителей (на мобильное приложение «Водитель»);

• направление короткого SMS-сообщения на телефон водителю или группе водителей;

• фото / видеофиксация нарушений скоростных режимов и безопасного стиля управления транспортным средством.

Демо-доступ

Оперативная информация по транспортному средству Демо-доступ

Статистические данные за выбранный промежуток времени Демо-доступ

Яндекс / OSM / Геосервисы

Получение информации с картографических ресурсов: Yandex Maps (при условии покупки ключа доступа Заказчиком) и Open Street Maps, а также использование внутренних изолированных геоинформационных сервисов (картография, прямое/обратное геокодирование, маршрутизация).

Возможность использование тайловых слоев (формат XYZ, код проекции: EPSG: 3857) в качестве подложки карты.

Стек сервиса предоставления картографической подложки основан на свободно распространяемых библиотеках основными компонентами которого являются:

• postgresql - СУБД с расширениями (postgis) для обработки ГИС данных;

• mapnik - набор библиотек для рендеринга тайлов;

• renderd - cервер рендеринга заданных областей карт;

• mod-tile - веб-сервер Apache с модулем расширения для работы с тайлами;

• вспомогательные утилиты - загрузчики, генераторы стилевых файлов и т.д.

Особенности работы сервиса:

• картографическая информация выгружается и хранится непосредственно в БД Postgres SQL;

• актуальность картографических данных поддерживается автоматически, двумя режимами работы:

  • инкрементальная загрузка изменений карт из общедоступных источников векторных данных в формате .pbf ("Protocolbuffer Binary Format");

  • периодической загрузка полной карты с удалением предыдущих данных.

Стек сервера маршрутизации основан на библиотеке маршрутизации и сервере с открытым исходным кодом GraphHopper, написанный на Java и предоставляющий веб-интерфейс под названием GraphHopper Maps, а также API-интерфейс маршрутизации через HTTP(S).

Сервис прямого/обратного геокодирования:

• предоставляет возможность поиска объектов по названию или по координатам;

• имеет возможность загружать данные картографии OpenStreetMap;

• в качестве базы данных используется h2gis (расширение h2database) с возможностью хранения и быстрого поиска объектов с координатами;

• для поиска по наименованию используется библиотека для высокопроизводительного полнотекстового поиска Lucene.

Прямое геокодирование:

• поиск городов, трасс, улиц, домов по их наименованиям;

• независимость от порядка слов;

• поиск по части слова;
  возможность задать размер поисковой выдачи
  возможность загрузки пользовательских объектов для учета в поисковой выдачи
  приоритет более значимых объектов перед менее значимыми (чем выше приоритет, тем выше позиция объекта в выдаче);

• влияние координат пользователя на приоритет (объекты в определенном радиусе от пользователя имеют повышенный приоритет);

• возможность указать на карте область, в которой будет осуществлен приоритетный поиск.

Обратное геокодирование:

• поиск ближайших объектов по заданным координатам в том числе улиц, если не найден адрес;

• если координаты поиска указывают на точку вне населенных пунктов, поиск ближайшего населенного пункта в большом радиусе и определение расстояния до него;

• возможность загрузки пользовательских объектов для учета в определении местоположения;
  пакетная обработка списка координат.

Контроль работы техники

Контроль работы техники является неотъемлемой частью современных бизнес-процессов, особенно в сферах, связанных с эксплуатацией транспорта и навесного оборудования.

Эффективное управление этими ресурсами зависит от контроля режимов эксплуатации,

что позволяет минимизировать затраты и повысить производительность. Интерактивные табличные и графические форматы отображения информации от датчиков позволяют оперативно получать данные за указанный промежуток времени. Это значительно упрощает процесс анализа работы техники и внесение корректив в эксплуатацию.

Кроме того, визуализация данных на карте помогает быстро оценивать местоположение и состояние техники в реальном времени.

Демо-доступ

Среди видов контролируемых датчиков выделяются следующие:

• Дискретные датчики — фиксируют наличие/отсутствие каких-либо параметров;

• Аналоговые датчики — предоставляют информацию о величинах, таких как температура или давление;

• Цифровые датчики — преобразуют физические параметры в цифровую форму для точного измерения;

• Логические датчики — используются для анализа логических состояний и принятия решений.

С помощью комплексного контроля работы техники можно не только оптимизировать процессы, но и снижать риск аварий и поломок, обеспечивая таким образом надежную и безопасную эксплуатацию оборудования.

Контроль проезда по федеральным трассам Демо-доступ

С помощью платформы TIS-Online можно отслеживать данные о проезде транспортных средств по федеральным трассам и стоимости такого проезда.

В России действует система взимания платы «Платон», которая предназначена для контроля проезда транспортных средств, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, по федеральным трассам. Эта система позволяет отслеживать данные о проезде таких транспортных средств и стоимость этого проезда.

«Платон» был внедрён для возмещения вреда, который большегрузные автомобили наносят федеральным трассам. Средства, собранные с помощью этой системы, направляются в Дорожный фонд РФ и используются для ремонта и строительства дорог.

Система «Платон» работает следующим образом: владельцы транспортных средств регистрируются в системе, получают бортовое устройство или используют маршрутную карту. Затем они оплачивают проезд, исходя из фактического пробега автомобиля. Размер платы составляет 3,05 рубля за километр.

Соблюдение правил системы «Платон» контролируется с помощью специальных рамок, установленных на федеральных трассах. Рамки считывают информацию с бортовых устройств или проверяют наличие маршрутных карт. В случае нарушения правил владельцам транспортных средств грозят штрафы.

Система «Платон» вызвала неоднозначную реакцию среди участников рынка грузоперевозок. Некоторые считают её необходимой мерой для поддержания состояния федеральных трасс, другие критикуют за высокие тарифы и технические сложности. Тем не менее, система продолжает работать и вносить свой вклад в развитие дорожной инфраструктуры страны.

Мобильное приложение Трекер

• Функции мобильного приложения “Трекер”:

  • ­передача даты, времени, координат, курса и скорости движения в транспорта в систему (аналог абонентского терминала ГЛОНАСС);

  • сохранение данных о маршруте передвижения в случае отсутствия сети сотовой связи.

• Смартфон - всегда работающий надежный источник навигационной информации. 
Ни один водитель Яндекс.Такси, Gett или Uber не выходит на линию с неработоспособным или разряженным телефоном (планшетом).

• Водитель получает простой и понятный инструмент выполнения заданий и общения с диспетчером.

• Исключение затрат и самого процесса закупки, установки, настройки и обслуживания абонентских терминалов.

• Возможность массовой установки обновлений позволяет Вам в считанные минуты дополнить функциональность системы без капитальных вложений и бесконечной замены бортового оборудования ГЛОНАСС.

Бортовое оборудование контроля транспорта

• Инструментальный контроль технического состояния агрегатов и узлов транспортного средства, навесного оборудования, расхода топлива, местоположения и параметров движения объекта мониторинга, действий водителя и пассажиров.

• Платформа TIS-Online поддерживает более 50 марок бортового оборудования. 
Прием данных от иных производителей по протоколу EGTS, Wialon IPS 1.

Список поддерживаемых площадкой TIS-Online ретрансляторов:

• Обмен данными с бортовым оборудованием ГЛОНАСС по сети Интернет и каналам сотовой связи GSM.

• Входящий поток:

  • ID абонентского терминала, SIM карта;

  • координаты, курс, скорость, дата, время;

  • информация от датчиков температуры, уровня топлива, расходомеров, тахометра;

  • информация с CAN-шины транспортного средства;

  • информация от датчиков контроля работы навесного оборудования;

  • информация о состоянии ремня безопасности, датчика включения фар и др. концевых исполнительных механизмов и устройств;

  • информация о превышении пороговых значений ускорений: торможения, разгона, поворота;

  • информация о нарушении скоростных режимов;

  • события видеоаналитики: отвлечение внимания, усталость (сон), использование мобильного телефона, курение, намеренное закрытие DMS камеры;

  • фото / видеоматериалы;

  • квитирование переданных данных.

• Исходящий поток:

  • настройки бортового оборудования (допускается применение сервиса завода-изготовителя бортового оборудования);

  • справочник геозон скоростных режимов и допустимых порогов ускорений:

  • торможения, разгона, поворота;

  • запрос фото / видео материалов;

  • квитирование полученных данных.

• Интерфейс учета и настройки бортового оборудования.

Демо-доступ